やっとまとまって時間ができたので走ることにした。
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１０月８日（木）朝６時５５分出発。
R162から小浜でR27に。そのあとR303に入る。
好きな道の駅の一つ熊川宿に寄る。
残念なことに木曜日は定休日だった。
トイレ休憩ののち先に進む。
R１６１→R８→R303→R417と進み、徳山湖を越えて第１目標の突き当り左側の峠に向かう。
入る口に差し掛かるといやなものが…
通行止めの看板。
その看板のおかげで峠の名前がわかった。
馬越峠という。
ただ、頂上までは行けるので、とりあえず行く。
その後本巣市根尾に行く予定だが、遠回りしないといけない。
☆馬越峠 ６６峠目 岐阜県道２７０号 揖斐川町～本巣市
トンネル以東通行止め（土砂崩れで完全に通れない。
徒歩でも無理）
狭く、落石・落木もある。
B級峠。
★★★ ☆ お勧め度２
（★は恐怖を感じる度合い、☆は走って楽しい度合い。最高５個）
仕方なく引き返しR４１７→R３０３→R１５７と進み薄墨桜近辺からR４１８に入って尾並坂峠に向かう。
☆尾並坂峠 ６７峠目 国道４１８号 本巣市～山県市
標高３２０m 国道の普通の峠で走りやすい。
C級峠
★ ☆☆ お勧め度１
次にR２５６に入る。
道の駅「ラステンほらど」でトイレ休憩。
原則、車を降りるのはトイレと写真を撮るときだけ。
あとはひたすら走る。
ラジオや音楽は邪魔になるのでかけない。
走るのが楽しい。
R２５６のタラガトンネルには入らず、まっすぐ進んで、県道５２号の板取白鳥線に向かう。
峠に入ると前を大型トラックが走っている。
ギリギリ１車線のエスティマでも対向車が来れば困難な道を大型トラックが。
さすがに急カーブでは何度か切り返しながらも、すいすいと登っていく。
馴れているのだろうが、私では到底無理なことだ。
このトラックは結局、頂上付近で材木の伐採をしていて運搬のトラックだった。
空でも大変なのに、材木を満載して引き返すことを思うと、私がそれに出会わなかっただけでも幸運というほかはない。
峠は、曲がりくねり暗くきつい。
結構長かった。
☆岐阜県道５２号白鳥板取線 ６８峠目
★★★★★ ☆ お勧め度４（怖い峠を好む人向き）
B級峠
いったん下って急に２車線のいい道に出た。
たぶん郡上市側に入ったのだと思う。
そこからもう一度上った。
☆岐阜県道５２号白鳥板取線 ６９峠目
★★ ☆☆☆ お勧め度２
道はよく走りやすい。 頂上には内ヶ谷トンネルがある。
C級峠
ここを越えR１５６に出る。
ちょっと寄り道だがR１５８の油坂峠に寄っていく。
☆油坂峠 ７０峠目 国道１５８号 標高７８０m
普通の２車線の国道の道、 中部縦貫自動車道ができたので
交通量はほぼ無い。
★ ☆☆☆☆ お勧め度２ 峠走り屋には面白いかも。
戻って県道８２号の大洞峠を目指す。
この峠は厳しい。
狭い、長い、暗い、不気味、路面がひどく荒れていると１級の峠だ。
驚いたことにこの峠も前を大型ダンプが走っていた。
ダンプだけに短いが、幅は広い。
結局、途中の土砂崩れの工事現場に向かっていた。
☆ 大洞峠 ７１峠目 岐阜県道８２号 白鳥明宝線 標高１１３０ｍ
最高地点の前後は県道ではなく林道になっている。
これが今回の最もひどい道だった。
エスティマでも底を擦りそうになるえぐれた道で
落石落木が多かった。
ほぼ補修はしていない模様。
★★★★★ ☆ お勧め度４ （恐怖を味わいたい人向け）
A級峠
次にR４７２号からパスカル清見でトイレ休憩の後、R２５７に入る。
下呂市に入り、R４１から県道９８の宮秋原線に入る。
だいぶ遅くなってきて日も傾いたので、ここを抜ければ高山泊とするつもり。
下呂市側は狭く曲がりくねっていて峠らしい峠で、日も暮れてきて心細かった。
☆位山峠 ７２峠目 岐阜県道９８号 標高１０８０ｍ
★★★ ☆ お勧め度２
下呂側はかなり狭くて曲がっているが高山側に入ると２車線になり、急によくなった。
暗くて写真はない
続いていったん下って、また昇る。
道はいいので恐怖感はない。
☆苅安峠 ７３峠目 岐阜県道９８号 宮秋原線 標高９００ｍ
２車線の走りやすい峠、というかあまり峠という感じはない。
★ ☆☆☆☆ お勧め度３ 速く走るのには楽しい、と思う
D級峠
この後R４１の宮峠が近くにあるのでこちらにも寄る。
☆宮峠 ７４峠目 国道４１号 高山市～下呂市 標高８００ｍ
１級国道の峠で、広く曲がりくねっているなという感じ。
走りやすい。
★ ☆☆☆☆ お勧め度２ 交通量が多いので思うようには
走れない。
D級峠
この後高山泊