国道１７６号丹後方面与謝野町。
![イメージ 5]()
![イメージ 1]()
![イメージ 3]()
![イメージ 2]()
![イメージ 4]()
国道わきにおしりをこちらに向けてそいつは居た。
早速チェック。
スズキアルト。
☆スズキアルト 廃車体１６号 ２代目後期型（ビーム）８６年５月発売
１９８４年～８８年
エンジンＦ５Ａ型 ５５３ｃｃ 水冷直列３気筒 ＳＯＨＣ
３１ｐｓ/６０００ｒｐｍ ４，４Ｋｇｍ/４４００ｒｐｍ
腐りも少なく再生可能 レベルＣ
推定放置期間１５年
アルト４７万円という衝撃的なコマーシャルで大ヒットとなった車の２代目。
初代は２ストロークで排ガスも汚く燃費も悪かったが、低価格ということでヒットした。
さらにスズキの事情で排ガス規制適合に苦労していた時期だった。
ライバルのダイハツにエンジンを融通してもらうといった屈辱を味わったのもこの初代の時期。
それに対してこの２代目は、初代の大ヒットで余裕が出来たスズキの渾身作品？だった。
フロントにディスクブレーキを採用したり１３５ｒ１２サイズ！のラジアルタイヤを採用したり、ツインカム、ターボと新機構を次々採用した意欲作だった。
順調に売り上げを伸ばし、スズキの軽が日本の軽の代名詞になる基礎を固めた車だった。
一度これの２速ＡＴに乗ったことがある。
それなりに良く走るし、クーラーをかけても走ることに驚いた。
それまでの軽はクーラーが付いていても、パワーが足りなくて実用には厳しかったから、この車で軽でもクーラーが使えることに感心したものだ。
さすがに２速ＡＴは厳しかった。
１速で思い切り引っ張って２速に入るが、ショックが半端ではない。
それでもＡＴが使えるだけでよかったけど、製品としては何ともちゃちなものだった。
３気筒のエンジンはよく回りよく走ったのでこれはすぐれものだ。