本日の歩数：１８１２５歩
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こうすれば、器具を使わず手だけで締められるし速い。
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年初来歩数：３７６９６８４歩
朝から長男のプントHGTショック交換＆オイル交換作業。
まず後ろ。
こちらは上下２本のボルトを外してショックを付けかえるだけなので簡単。
ただ、バンプラバーが見事に砕けていた。
これは要交換。
ついで前。
持ち上げたついでにオイル交換。
フィルターも交換しようとしたが、手持ちに適合するものがなかった。
三菱パジェロ用が合うかと思いコーナンで買っておいたが、ネジ部と径は合うがOリングゴムの大きさが合わない。
ということで調べると、アルファロメオ・フィアットのこの型はこの型しか合わない仕様であることが判明。
次回は高くなるが純正仕様のものを購入しておくことに。
ただ、プント１２００ｃｃやパンダはホンダが合うし、アウトビアンキはトヨタ１MZ用が合う。
どうしてこのプントHGTは仕様が違うのかわからない。
次にフロントショック交換。
こちらボルトは大小５本外せばいいのだが、固かったりして少し難儀。
スプリングコンプレスだが今回新しい方法を考案して、これはかなり省力省エネになった。
これまでは必死でスプリングコンプレッサーのボルトを回していたが、思いついてストラットの下にジャッキを当てて持ち上げ、スプリングを縮めた状態にしてからスプリングコンプレッサーをかけるというもの。
こうすれば、器具を使わず手だけで締められるし速い。
外す時も同じようにすれば手で緩められる。
結果全部で５時間ほどかかったが、無事ショック４本＆オイル交換は完了した。
アッパーのロックは内側をヘクサで固定して１９のメガネで回す。
ショックを取り出しスプリングを新しいものに移したところ。
左上はアッパーマウント。
次回はフィルター必ず交換せねば。
ちなみに、ショックは左前だけ抜けていた。
写真はオイルが漏れてべとべとの左前ショック。